کولر گازی اتوبوس برقی برای اتوبار دو طبقه برقی

توضیح کوتاه:

این محصول از کمپرسور ، کندانسور ، فیلتر خشک ، شیر انبساط ، اواپراتور ، خط لوله و اجزای الکتریکی تشکیل شده است.
محصولات با توجه به مدل های مختلف و اندازه واحدهای همسان به چند درجه تقسیم می شوند. با توجه به ساختار ، آنها عمدتا به نوع انتگرال و تقسیم تقسیم می شوند.


مشخصات محصول

برچسب های محصول

کولر گازی اتوبوس برقی برای اتوبار دو طبقه برقی

سری JLE ، برای اتوبوس دو طبقه 10-12 متری ، سفارشی

این محصول از کمپرسور ، کندانسور ، فیلتر خشک ، شیر انبساط ، اواپراتور ، خط لوله و اجزای الکتریکی تشکیل شده است.

محصولات با توجه به مدل های مختلف و اندازه واحدهای همسان به چند درجه تقسیم می شوند. با توجه به ساختار ، آنها عمدتا به نوع انتگرال و تقسیم تقسیم می شوند.

مشخصات فنی سری A / C JLE اتوبوس دو طبقه الکتریکی:

مدل:

JLE-IIIB-T

ظرفیت خنک کننده

استاندارد

48 کیلووات یا 163776 Btu / h

ظرفیت گرمایش

استاندارد

42 کیلووات یا 143304 Btu / h

شیر انبساط

آمرسون

میزان جریان هوا (فشار صفر)

خازن (مقدار فن)

16000 متر مکعب در ساعت (8)

اواپراتور (مقدار دمنده)

6000 + 6000 متر مکعب در ساعت (6 + 6)

هوای تازه

1100 متر مکعب در ساعت

واحد

بعد، ابعاد، اندازه

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

وزن

450 کیلوگرم

مصرف برق خنک کننده

18 کیلو وات

مصرف برق PTC

26 کیلو وات

مبرد

تایپ کنید

R407C

یادداشت فنی:

1. مبرد R407C است.

2. واحد تهویه مطبوع به طور کلی بالای موتور عقب نصب شده است ، و باید برای نصب در نظر گرفته شود تا به طور کلی بیل شود و برای تعمیرات اساسی بیل شود. مجرای هوا از اتصال انتقالی بین واحد و مجرای هوا در ماشین باید به راحتی نصب شود.

3. باید اطمینان حاصل شود که هوای فن کندانسور به راحتی وارد باد می شود و آن را تخلیه می کند و هوای ورودی و خروجی بدون باد و اتصال کوتاه به طور موثر قطع می شود. سرعت باد سمت وسیله نقلیه باید باشد5 متر در ثانیه

4- مجرای هوا اتصال انتقالی از واحد تهویه مطبوع به مجرای هوا در گذرگاه شکل خاصی دارد ، بنابراین در طراحی باید عملکرد نصب کاملاً در نظر گرفته شود و مقاومت مجرای هوا را کاهش دهد. سرعت باد مجرای انتقال باید باشد12 متر در ثانیه

5- سرعت باد مجرای اصلی تأمین هوا در اتوبوس باید باشد 8 متر در ثانیه

6. بهتر است با توجه به نسبت حجم هوا در طبقات بالا و پایین ، مشبک برگشت هوا را جداگانه تنظیم کنید. یا می توان آن را به صورت جداگانه برای طبقه فوقانی تنظیم کرد و طبقه پایین هوا را از طریق راه پله برمی گرداند.

6. مجموعه های کنترل الکتریکی مانند جعبه های کنترل الکتریکی و اینورترها فضای مشخصی را در خودرو اشغال می کنند و باید در وضعیت تهویه و ضد آب در نظر گرفته شوند.

7. عملکرد مدیریت حرارتی باتری یکپارچه JLE-IIIB-T (پمپ حرارتی به همراه PTC).

8. لطفا برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد sales@shsongz.cn با ما تماس بگیرید. 

معرفی دقیق فنی تهویه مطبوع سری SZB

1. ساختار کلی قاب ، همراه با پوسته آلیاژ آلومینیوم ، دارای ابعادی بزرگ و سبک وزن است.

2. فناوری تبدیل فرکانس تطبیقی ​​، شرایط سرعت متغیر همزمان کمپرسورها و فن ها را کاهش می دهد و باعث کاهش مصرف انرژی عملیاتی می شود.

3. توسعه سفارشی ، طراحی مدولار ، وزن سبک.

4. فن بدون برس DC ، عمر طولانی و وزن سبک.

5. طراحی پمپ حرارتی ، در مقایسه با تحول معمولی ، می تواند گرمایش پمپ گرمایی را درک کند و مصرف انرژی را کاهش دهد.

6. CAN کنترل باس ، رابط ذخیره و پس زمینه برای محبوبیت بعدی فن آوری شبکه اتوبوس.

7. فناوری اختیاری غنی

7.1 عملکرد "کنترل ابر" ، کنترل از راه دور و تشخیص ، و بهبود خدمات محصول و قابلیت نظارت از طریق برنامه داده های بزرگ.

5
8

7.2 اتصال ضد ولتاژ اتصال ولتاژ بالا

7.3 عملکرد مدیریت حرارتی باتری یکپارچه ، با توجه به نیاز مشتری بدون تأثیر بر اثر خنک کننده خودرو.

7.4 ولتاژ بالا DC750V


  • قبلی:
  • بعد: