کولر اتوبوس اتوبوس دو طبقه

توضیح کوتاه:

این محصول از کمپرسور ، کندانسور ، فیلتر خشک ، شیر انبساط ، اواپراتور ، خط لوله و اجزای الکتریکی تشکیل شده است.
محصولات با توجه به مدل های مختلف و اندازه واحدهای همسان به چند درجه تقسیم می شوند. با توجه به ساختار ، آنها عمدتا به نوع انتگرال و تقسیم تقسیم می شوند.
چین در پاسخ به درخواست این کشور از سال 2014 تا کنون ، در اولین بار نوآوری های بیشتری را در مورد تهویه مطبوع پشتی انجام داده ، فناوری تهویه مطبوع برقی را به طور جامع تری بر روی تهویه مطبوع ما نصب کرده است ، و محصولات متنوعی را برای تأمین نیازهای بازار تولید کرد.


مشخصات محصول

برچسب های محصول

کولر اتوبوس اتوبوس دو طبقه

سری SZB ، برای اتوبوس دو طبقه 10-12 متری

06
04

این محصول از کمپرسور ، کندانسور ، فیلتر خشک ، شیر انبساط ، اواپراتور ، خط لوله و اجزای الکتریکی تشکیل شده است.

محصولات با توجه به مدل های مختلف و اندازه واحدهای همسان به چند درجه تقسیم می شوند. با توجه به ساختار ، آنها عمدتا به نوع انتگرال و تقسیم تقسیم می شوند.

چین در پاسخ به درخواست این کشور از سال 2014 تا کنون ، در اولین بار نوآوری های بیشتری را در مورد تهویه مطبوع پشتی انجام داده ، فناوری تهویه مطبوع برقی را به طور جامع تری بر روی تهویه مطبوع ما نصب کرده است ، و محصولات متنوعی را برای پاسخگویی به نیازهای بازار تولید کرد.

مشخصات فنی سری Double / Decker Bus A / C SZB:

مدل

SZB-IIIA-D

ظرفیت خنک کننده

استاندارد

52 کیلو وات

طول اتوبوس توصیه شده

11 ~ 12 متر

مدل کمپرسور

6NFCY

جابجایی کمپرسور

970 سی سی در ثانیه

وزن کمپرسور (بدون کلاچ)

40 کیلوگرم

نوع روان کننده

BSE55

مدل شیر انبساط

DANFOSS TGEN7 R134a

میزان جریان هوا (فشار صفر)

کندانسور (تعداد فن)

14400 متر مکعب در ساعت (6)

اواپراتور (مقدار دمنده)

9000 متر مکعب در ساعت (12)

ابعاد واحد سقف

2000X750X1180 (میلی متر)

وزن واحد سقف

350 کیلوگرم

مصرف برق

14 کیلووات

وزن مبرد

11 کیلوگرم

یادداشت فنی:

1. مبرد R134a است.

2. واحد تهویه مطبوع به طور کلی بالای موتور عقب نصب شده است ، و باید در نظر گرفته شود که نصب به طور کلی بیل شود و برای تعمیرات اساسی بیل شود. مجرای هوا از اتصال انتقالی بین واحد و مجرای هوا در ماشین باید به راحتی نصب شود.

3. باید اطمینان حاصل شود که هوای فن کندانسور به راحتی وارد باد می شود و آن را تخلیه می کند و هوای ورودی و خروجی بدون باد و اتصال کوتاه به طور موثر قطع می شود. سرعت باد سمت وسیله نقلیه باید باشد5 متر در ثانیه

4- مجرای هوا اتصال انتقالی از واحد تهویه مطبوع به مجرای هوا در گذرگاه شکل خاصی دارد ، بنابراین در طراحی باید عملکرد نصب کاملاً در نظر گرفته شود و مقاومت مجرای هوا را کاهش دهد. سرعت باد مجرای انتقال باید باشد12 متر در ثانیه

5- سرعت باد مجرای اصلی تأمین هوا در اتوبوس باید باشد 8 متر در ثانیه

6. بهتر است با توجه به نسبت حجم هوا در طبقات بالا و پایین ، مشبک برگشت هوا را جداگانه تنظیم کنید. یا می توان آن را برای طبقه فوقانی جداگانه تنظیم کرد و طبقه پایین هوا را از طریق راه پله برمی گرداند.

Please- برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد sales@shsongz.cn با ما تماس بگیرید.

معرفی دقیق فنی تهویه مطبوع سری SZB

1. فن آوری بازیافت حرارت آب متراکم کندانسور پیشرفته را برای کاهش فشار زیاد سیستم تبرید و بهبود نسبت بازده انرژی محصول تصویب کنید.

2. ساختار کلی قاب از نظر اندازه کوچک و از نظر وزنی سبک است.

3. توسعه سفارشی ، طراحی مدولار ، پاسخ سریع به نیازهای مشتری در بازار.

4. انواع مختلفی از محصولات وجود دارد که می توانند 10-12 متر اتوبوس دو لایه و یک و نیم را پوشش دهند.

5. حجم هوای تبخیری را می توان با توجه به نیازهای استفاده تنظیم کرد تا اطمینان حاصل شود خروجی هوا یکنواخت است.

موارد کاربرد تهویه مطبوع Double Decker Bus SZB Series:

05

  • قبلی:
  • بعد: